12月6日，江苏省高等东谈主民法院发布一批海事审判典型案事例。扬子晚报/紫牛新闻记者刺目到，本次登第的案事例波及海上货色运输、船舶建造、海上搭客运输、多式联运、设立海事补偿职守放置基金、船舶期凌损害补偿等常见海事海商纠纷，以及海事刑事、海洋生态环境公益诉讼等新类型案件。据先容，本次典型案事例的发布开yun体育网，旨在为贵重国度海洋权柄、促进海洋经济高质料发展提供更有劲的海事司法保险。

正确适用国外合同，认定国外客轮承运东谈主职守

韩某购买船票，乘坐中韩轮渡公司辩论的巴拿马籍“协调云港”班轮，自中国连云港赶赴韩国仁川。飞翔途中遇大风恶劣天气，船方进行了安全播送。班汽船舱客房有零丁卫生间，卫生间内有播送端口，沐浴器、马桶等位置设有安全把手，大地为防滑大地。

韩某在卫生间内因船身颠簸跌倒在地，导致腰部悲惨，经闭塞组成东谈主体损害十级残疾。韩某之前屡次乘“协调云港”班轮来往中韩两国，其向南京海事法院拿告状讼，请求判令中韩轮渡公司补偿东谈主身伤害失掉。

南京海事法院一审合计，凭证《海商法》，中韩轮渡公司对防滑、防摔等安全刺目事项未作重心提醒，存在舛讹，应当补偿韩某失掉。韩某屡次乘船，在船舶颠簸的情况下应当刺目安全，自己存在舛讹，应当相应收缩承运东谈主轮渡公司的补偿职守。

南京海事法院判令中韩轮渡公司补偿韩某东谈主身伤害失掉的80%，两边均拿起上诉。

江苏省高等东谈主民法院二审合计，韩某购买船票，从中国连云港赶赴韩国仁川，涉案船舶“协调云港”轮为巴拿马籍，本案具有涉外要素。中国事《1974年海上搭客过甚行李运输雅典公约》（下文简称《公约》）缔约国，本案属于《公约》的转机范围。凭证该《公约》，承运东谈主对非因船舶千里没、碰撞等情形引起的旅来宾身伤一火，实行瑕玷职守原则。中韩轮渡公司通过播送提醒搭客天气恶劣导致船舶颠簸，刺目安全，况兼卫生间大地为防滑大地，装配有扶手谢绝搭客跌倒，不存在瑕玷。中韩轮渡公司莫得张贴防滑防摔指示、莫得不辨认进行安全播送，不组成瑕玷。二审改判驳回韩某的全部诉讼请求。

据先容，本案是海上搭客运输合同的旅来宾身损害纠纷，东谈主民法院认定案件的涉外要素，正确适用《1974年雅典公约》，体现了东谈主民法院善意履行国外义务，坚守国外合同。本案的审理为国外海上搭客运输合同的法律适用、归责原则提供了模仿。

上海海事大学法学院副院长殷骏副教悔点评默示，本案适用《1974年雅典公约》对于承运东谈主职守以一般瑕玷职守为原则，瑕玷推定为例外，准阐述定承运东谈主幸免损害发生的步履是否合理，准阐述定承运东谈主是否存在瑕玷。本案的审理也不错为新兴的国外海上邮轮旅游运输提供模仿和参考。

照章惩治盗采海砂，探索海事审判“三合一”

2023年1月，张某经东谈主先容与李某意识，并向李某支付购买海砂的定金。同庚3月，李某明知海砂系“无证”盗采所得，仍然组织吴某等船员，由吴某驾驶船舶赶赴指定海域，向采砂船支付购砂款后，由采砂船现场采挖并过驳海砂至李某船上，运输至江苏境内准备售卖给张某。后被连云港海警局查获，现场查扣船载海砂13803.56吨，价值34万余元。

南京市东谈主民查抄院以罪犯采矿罪对李某、张某等二东谈主拿起公诉。

南京海事法院一审合计，被告东谈主李某、张某虽不黑白法采砂的顺利施行者，但在明知海砂系罪犯采挖的情况下，仍然驾驶运砂船赶赴指定海域从采砂船过驳海砂，并运输至江苏境内准备售卖，仍是与采砂者组成共同违章。

凭证被告东谈主的违章事实、性质、情节及悔罪发扬，法院以罪犯采矿罪别离判处被告东谈主李某、张某有期徒刑，适用缓刑。基于涉案海砂经闭塞价值为34万余元，而拍卖价款为46万余元，推敲到生态确立的需要，将海砂拍卖款中的溢价部分照章当作生态确立金，用于海洋生态环境确立。李某、张某均未拿起上诉。

据先容，本案系南京海事法院受理的首起海事刑事案件，秀气着江苏海事审判“三合一”校正试点迈出要害一步。南京海事法院充分贯彻生态确立的司法理念，在裁判中立异性地裁决将海砂拍卖款中的溢价部分照章当作生态确立金，不仅有用莳植资金使用遵守，而且最大限度抚平海洋生态环境“创伤”。

中山大学法学院国外法商量所长处郭萍教悔点评默示，海事审判“三合一”校正试点，是健全海事审判体系、强化海事司法统领的有劲举措。该案的审理，突显了海事法院鸠合统领涉海环境资源保护刑事案件的可行性、必要性，彰显了海事司法与跨地区、跨部门司法配合的协力上风。

打造国外海事解纷优选地，当事东谈主首选中国法院

2022年7月，韩国STO公司所属“STO AZALEA”轮装载散装棕榈酸化油自马来西亚运往中国。栈单载明托运东谈主为新加坡丰益公司，得益东谈主凭新加坡中向石油公司指挥，奉告方为华东中石油公司。栈单正面载明租约并入栈单，栈单和租约均商定了仲裁条件。船舶抵达卸货港后，得益东谈主拒却提货。

STO公司向南京海事法院拿告状讼，要求新加坡丰益公司、新加坡中向石油公司、华东中石油公司补偿因场地港无东谈主提货变成的滞期费，以及船舶营运失掉。

南京海事法院受理案件后，组织各方当事东谈干线上听证、长入，仅用43天促成当事东谈主达成息争并履行兑现，船舶在口岸顺利卸货，STO公司向海事法院肯求除去告状。

据先容，本案是一齐异邦当事东谈主肃清纽约和伦敦仲裁，主动收受中国法院统领并适用中国法律的典型案件，测度纠纷在海事法院的主捏下得回高效化解。案件异邦当事东谈主均系《区域全面经济伙伴联系协定》（RCEP）成员国，韩国船东主动收受我国海事法院拿告状讼，其他当事东谈主未以仲裁条件为由提议统领异议，新加坡当事东谈主积极参与海事法院主捏的线上听证及长入，标明我国海事司法得回越来越多异邦当事东谈主的信托和招供，充分彰显了我国海事司法的国外公信力和影响力。

大连海事大学法学院院长朱作贤教悔点评默示，该案坚捏对等保护原则，以优质高效的诉讼处事，诱骗异邦当事东谈主主动收受中国法院统领，妥善化解RCEP成员国企业之间的纠纷，充分剖析海事审判处事保险RCEP高质料施行的职能作用。

扬子晚报/紫牛新闻记者 万承源 通信员 沈高轩

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