听说背后：东说念主民戎行苏制雅克-18教悔机开云官网切尔西赞助商

作家 中华幼鹰/鹰击天穹

雅克-18是新中国引进并仿制的构架式机身、下单翼单发双座低级教悔机，是第一批入口飞机，代号“1号机”。

二战中，雅科夫列夫想象局链接更动苏联算作主力使用的UT-2低级教悔机，以稳妥干戈的需要。

1943年底，想象出最新的更动型UT-2L木制教悔机。

想象念念想是将教悔飞机的功能尽可能向构兵机贴近，何况主管肤浅，以减少新遨游员的培训时候。

UT-2L配备了与构兵机近似的紧闭式驾驶舱、刹车轮、着陆护盾。

1944年夏天的测试标明飞机达到了想象局的打算。

1944年，基于一机两型的念念想，还制造了一架与UT-2L实在饱和长入的单座雅克-5构兵教悔机，供进阶施行使用。

雅克-5飞机构型与UT-2L一样，但装有可收放起落架和可变距螺旋桨，及更多的遨游和导航诞生，包含着陆前灯使得在复杂表象及夜间进行施行成为可能；

装备无线电台及罗盘和一挺7.62毫米ShKAS机枪，使得进一步接近构兵机。

雅克-5与UT-2L飞机具有实在换取的遨游特质。

UT-2L与雅克-5齐使用M-11D发动机，升空分量分別为950千克与940千克，最高速率分別为225千米/小时与250千米/小时，着陆速率分辨为75千米/小时与85千米/小时，最大航程分辨为700千米和450千米。

两架飞机双双通过测试。

不外，在1945年，军方依然以全金属结构的高速构兵机为主，因此以为即使是教悔机，木制结构也不对时宜。

因此，UT-2L与雅克-5双双没能量产。

尔后，雅科夫列夫想象局在UT-2L的基础上，聚合雅克-5的优点，链接预研新的金属结构飞机。

雅克-18的由此而生。

1945年12月10日，苏联认真决定研制雅克-18教悔机。

雅克-18络续了教悔机向作战飞机贴近的念念想，并可用于夜航施行。

雅克-18的几何形势与UT-2L一样，并使用在UT-2L和雅克-5上测试过的部件，包括紧闭式驾驶舱、带可变距螺旋桨的发动机、着陆护盾、可收放起落架等。

随后，制造了两架装有不同型号发动机的雅克-18原型机，以便择优托福。

1946年5月6日，配备M-11FM发动机的第一架雅克-18-1首飞。

1946年5月17日，配备M-11FR-1发动机的第二架雅克-18-2首飞。

终末选拔了雅克-18-2。

飞机主管肤浅，性能相识，可控性好，稳妥性强，着重容易，饱和餍足了空军对新一代低级教悔机的条目。

在不了解事情真相的外界看来，雅科夫列夫想象局在不到半年的时候就想象并试飞了一架全新飞机，听说由此而来。

实质上，这是动须相应的效力。

科学时期的背后，始终齐必须是扎塌实实的悉力与付出。

1947年3月21日，苏联决定飞机在列宁格勒272厂、哈尔科夫135厂和塞门诺夫卡116厂批量坐褥。

只是是后三点式起落架的雅克-18型号就大概坐褥了4830架飞机。

然后是前三点式起落架的雅克-18型号链接坐褥。

共坐褥各型雅克-18飞机大概8000架。

由于雅克-18飞机装备盲目遨游姿色，因此握政鲜干戈中，朝鲜东说念主民军空军将其用于夜袭作战，在1953年6月16日，雅克-18参与了败坏仁川地区一个装有约500万加仑燃油的燃料堆的行动。

中国引进并仿制的是后三点式起落架的雅克-18型。

雅克-18的机长8.03米，翼展10.6米，机翼面积17.8平方米，空重769千克，载油量112千克，平方升空分量1085千克，能源安装为1台М-11ФР气冷单排星形5缸活塞发动机，升空功率160马力。

雅克-18最大平迅速率250千米/小时，最大巡航速率205千米/小时，实用升限6000米，最大爬升率3.5米/秒，最大航程1050千米，升空滑跑距离205米，着陆滑跑距离270米。

1949年10月15日，中国通过满乡镇陆路港口从苏联入口首批飞机，有20架雅克-18。

至1949年底，入口68架雅克-18。

1950年1月，雅克-18运转在空军收场机航校和轰炸机航校用于遨游施行。

1950年7月19日，苏联政府答允将雅克-18飞机及发动机制造权转让给中国。

1951年，苏联派来了一批众人，匡助中国仿制雅克-18型教悔机。

飞机制造厂定在南昌320厂。

先从修理起跑，再到仿制升空。

1951年9月，雅克-18飞机第一次进320厂修理。

至1951年底，320厂修好雅克-18飞机38架。

1952年起，雅克-11型中级教悔机、拉-9型和拉-11型构兵机以及乌拉-9型构兵教悔机也转到了320厂修理，以擢升时期水平。

1952年底，320厂全年完成148架飞机的修理任务，试制告捷雅克-18飞机的机翼翼尖、襟翼、多样作动筒和锁钩、水平沉稳面、场地舵、升降舵、起落架、尾轮等27项。

1953年，320厂运转尝试由修理转向制造，并坐褥了一架过渡机320号。

至1954年，新中国一共入口了256架雅克-18低级教悔机。

320厂仿制的前期坐褥准备，用了8个月。

1954年2月，苏联雅克-18飞机的全套图纸一起到厂，在苏联派来的50位众人的匡助下，320厂认真拉开由修理飞机转向整机试造的序幕。

1954年4月1日，320厂获批提前坐褥雅克-18飞机。

1954年7月3日，320厂仿制雅克-18的红专501首飞。

1954年10月6日，首批红专501飞机托福空军航校使用。

至1958年10月停产，320厂共坐褥托福379架红专501飞机。

1964年11月1日，红专501更名为初教-5型飞机。

1978年开云官网切尔西赞助商，终末13架从空军退役。

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